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三隧分时段收费理顺过海交通

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运输及物流局局长林世雄表示，数据反映在三条过海隧道实施分时段收费，能更有效利用三隧的容车量，理顺过往因价格差距而出现分配不均的交通情况。

林世雄今日在立法会会议回答张欣宇议员的提问时指，政府去年8月2日收回西区海底隧道的同时，实施首阶段的「633」固定收费方案。

该方案属过渡方案，旨在缩窄三条过海隧道即西隧、红磡海底隧道和东区海底隧道之间的收费差距，让驾驶人士逐步适应新收费模式。

实施「633」方案以来，三隧平日全日总过海车流量与方案实施前相若，维持双向全日约260,000架次。

随着社会经济活动进一步复常，三条过海隧道平日总车流量于去年12月已回升至疫情前即2019年双向约270,000架次的水平。政府去年12月17日起实施第二阶段的分时段收费，藉此遏抑和分散繁忙时间的过海交通，从而进一步改善过海交通。

实施分时段收费后，以今年1月平日全日过海车流量计，西隧双向车流升约12%至约100,000架次，红隧双向车流下降约11%至约95,000架次，东隧双向车流也下降约8%至73,000架次。

林世雄表示，上述情况符合政府预期，三条隧道的容车量得以更有效地利用。为进一步评估新收费的成效，运输署就繁忙时段的整体过海车流量和车龙长度作分析。

今年1月期间，繁忙时段三隧整体过海车流量平均减少约3%，而紧接繁忙时段前或后约半小时，整体过海车流量平均上升约4%，反映部分驾驶者选择改于繁忙时段以外的时间出行，即选择以较低隧道费过海有关。

车龙方面，在繁忙时段，红隧和东隧的车龙普遍分别减少超过一公里和0.5公里；而在繁忙时段以外时间，即占全日近八成时间，三隧交通较以往畅顺，邻近隧道口的非过海交通也有明显改善。

林世雄指，初步数据反映新收费能达到理顺过海交通和善用隧道容量的政策目的，为整个社会带来裨益。

来源：香港政府新聞網

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